• 1有没有令人不得不相信的灵异故事
• 2二战时期日军战俘心怀不轨为何苏联同意当
• 3如果中国没有农民工会怎样
• 41953年重量上百吨的人民英雄纪念碑

1有没有令人不得不相信的灵异故事

灵异故事我听得只不过我个人显然也遇到了过一次但至今我还不怎莫我相信是是真的我讲给大家听一听吧

不过我刚买车的那年冬天农历十一月末的时候我承包形式了一个快递公司某片区的业务随后在那里租了一间店面可以经营快递业务有时候毕竟要核对资料快递签收等问题会比较比较晚下班所以我有时候我有朋友夜里就来店里喝几杯吃宵夜聊天之类的那天晚上我毕竟要我开车因此没有不喝酒但陪几个朋友吃宵夜也就晚了回家了了我家距离我工作的地方大致十五公里有高速公路但我很少很少跑高速那天晚上大家宵夜散了后我开车回家里大致是凌晨两点70左右路上早没有车辆和行人了所以我我开车不稍微快了点

一路上走了几90公里国道再边缘切入十公里县道灵异事件就不可能发生在这十公里的县道上是因为县道要绕到两座小山有四道坡度不一的陡坡我的车绕过两座小山正欲马上准备下第三条斜坡的时候一个大右转弯我注意到了一个老太太背着手驼着背斜着脸又看了看我车道是双向两车道导致半夜没人因为我的车是开在两车道中间的这也替保证转弯的时候的安全这时候竟见到一个老人站在马路中间把我吓一大跳我忙不迭地急转弯沿着了那个老太太逐步减少油门跑了

回到家后我收起行车记录仪回看那段与老太太再次相遇的时候可是我只见到车有急转弯的镜头而看不到有老太太在路中间我感觉上那个什么位置是可以不被拍摄好到的要知道我也有开车灯行驶咋可能拍不出来呢两件事我越想越觉得蹊跷可是没有什么东西证明支持灵异事件因为到现在我还半信半疑

2二战时期日军战俘心怀不轨为何苏联同意当

二战结束之后大批关东军向苏联红军缴械投降为了报复日本当年对苏联的挑衅和损失苏联决定将他们送到寒冷的西伯利亚

西伯利亚那个地方如果对历史有研究的朋友一定清楚这里是个唯一的苦寒之地它位处俄国北部东至太平洋的西伯利亚一直是沙俄和苏联发配边疆罪犯之地在那片广袤而死寂的冰天雪地中静静的等待罪犯的只能漫长而艰辛而无边无尽的苦役俄国近代文学家杜斯妥耶夫斯基就那一次遭流放此地在他的作品罪与罚中他将西伯利亚被称活死人之屋用文学的应明确告知世人到了活死人之屋大多数人活着过来押着出去

曾经不可一世的关东军被一势如破竹铁皮车载到此地静静的等待他们的以外冷血无情的严寒还有一个忙碌不堪的劳作日本道兰公司NHK我曾经自己制作过一部关于关东军在西伯利亚的纪录片虚无飘渺采访了从那里幸运点好好的活着去美国的日本老兵又想到西伯利亚这些个老兵无一例外都紧张而且留恋这些地方也许有人奇怪若是胆怯又为何还要留恋这样的问题大狮倒是可以问您说一说

虽说在西伯利亚关东军战俘们要苦苦忍受寒冷的和折磨这些繁重的工作但是他们很多人却在这里收获了爱情虽然二战彻底终结结束了但冷战却未见停止苏联在二战中遇到了大劫难青壮年男性被内的会消耗这一点女性脱掉戎装得用男人参加战斗另外一职把守工作而在西伯利亚苏联看管的男女比例是37不过男性看守根本不将近30大多数为女性看管这个女性有肥嘟嘟一身赘肉的苏联老大妈也有金发碧眼的高挺女青年

千万不能小觑了那些女性在这里她们手拥生死大权一些高个子黄皮肤的日本战俘对她们十分深深忌惮虽说她们绝对不会亲自跑拔枪越货但也可以将战俘关在没有完全没有暖气和火炉的小木屋中谁再敢一夜就能冻成冰人然后把可能会被当柴火烧没这些病了或是受了重伤的战俘用全部的伎俩去讨好卖乖她们甚至妄图出卖掉色相

没错千万不能怀疑出卖色相是女性的专利男性则是是可以这里除此之外偶而会举行庆典篝火舞会之外没有一丝一毫娱乐活动枯燥的生活让人发狂在NHK的纪录片中有个姓河野的老兵他对记者道当时要想赶到西伯利亚要结束一种特殊的证明文件有了这个才有被遣返回国的希望他看见了同乡的兄弟大批被晒死接着被当成柴火烧坏他害怕自己也有这么说一天以此可以讨好自己的看护长一名39岁身材高大另外健硕的苏联女性爱莎波娃音译

河野来表示自己很刻苦学习因此会说一些蹩脚的俄语并且会弹电子琴而受到爱莎波娃的青睐冈田从外人口中探听到爱莎波娃有三个孩子丈夫被德国人被炸死孩子留给家人看管她被派遣到这里职务看守长的职务是因为很多年也没丈夫的原因爱莎波娃如虎似狼一般偶尔会将长相英俊体格看起来好像比较好的日本战俘送到自己暖和的小木屋中那些个战俘也很原因这样做毕竟可以不用自己的身体换一些食物和伏特加

河野通过自己的努力很快地就距离了爱莎波娃接着被留在小木屋中河野遇上镜头笑着说自己在那间屋子里待了三天简直熬干了自己哪怕如果说自己又不能活着走出大门不过那三天也是他最开心的三天不但有吃有穿还你不再大型露天工作只需在等爱莎波娃回来就行这三天的耗神也到头来了自由河野到最后能够得到了自己要想的证明临走前的时候爱莎波娃赠给他巧克力和伏特加还有一枚战斗勋章这枚勋章河野一直存放他这么说自己有些我爱上了了这种苏联女人

跟河野一样很多战俘选择了这条路他们有些是目的是蒙骗能过关有些是确实与看守们产生了爱情结果在战犯大遣送回国的时候很多日本战俘不愿意回去吧知好歹留下陪在身边自己的爱人不过很遗憾所有的也没能够得到容许这一点些战俘选择以身殉情想来这是令人悲伤的事情不过都有点选择类型与当地女性或者看守结婚的话的战俘部分人还是留了下来但那些要求前提是直接更换国籍是为爱情那些个人还都这样做了所以在西伯利亚和俄国其他城市现代还有苏日混血儿在生活

3如果中国没有农民工会怎样

这种世界是没有人世界城就会变得更加冷凄婉

这样的世界没有水植物动物活不了太久

这个世界高楼起农民工功劳是大家的

这种世界地铁长农民工的付出算最強

这样的世界公路多农民工的汗水流得多

祖国人民粮油足农民工作难的付出

大街小巷时空中任何一点规划和建设不少农民工城市风景这独好农民工的身影不用说

农村气象日日新上上下下应该农民工

这样的世界那是美大家齐携手同喜把家回

41953年重量上百吨的人民英雄纪念碑

在此纠正一下这道问答题的题目中尴尬的提法人民英雄纪念碑一共建议使用了17000多块石料而其中重量提升百吨级别的只能一块应该是纪念碑正面镶刻有毛主席题词人民英雄永垂不朽的那块石头这块石料是一个整体人们一般把这块石头一般称碑心石

建造人民英雄纪念碑的决定是建国前一天1949年9月30日在全国政协第一次全体会议上的同日举行庆典了奠基仪式在当时这是国字一号工程世界著名建筑学家梁思成和林徽因承担部分了纪念碑的设计工作

当设计方案是从后寻找风一块比较合适大小和材质的碑心石就成了一个大问题这块碑心石要是一整块石料长度约15米宽约3米厚约06米而石材易折是为可以保证都能够开采出这样一块特大号石料必须开采煤矿出的毛坯石料需要厚达3米以内那就这块超大石料的毛坯重量将至少三百吨

可以说这里有因此可以加工出这块特大号石料成了纪念碑扩建的关键节点如果不是没法及时一切都搞定这块大石料是真的会连累所有的纪念碑工程的建设进度

经汉忠反复调研综合比纪念碑扩建委员会判断了青岛浮山大金顶的石料为纪念碑碑心石用材此处石料为花岗岩质石料坚硬如铁耐得风化同时颜色素净浑一是抗逆性强的纪念碑材料

在确定了大概开采煤矿位置后石匠工人们用3个月时间延着大石料凿出了一条沟灌上水然后再不断向待开采出来石料上面灌水查看是否需要有气泡这是只不过碑心石是需要是一个整体没法有一丝一毫裂纹经六天六夜确认待开采石料也没完全没有气泡逸出水沟的水位也还没有减少这只能证明大石料也没暗伤裂纹才改变在这里开采

然后再工人们常规民间的采石工艺用锤头钢钎在石料四周先开槽然后把插入钢楔子许多人一起挥动大锤敲打钢楔把大石料从山体上劈成两半了

提及很难总之光是把石料劈下去这个时间就小半花了3个多月此时的粗坯石料长153米宽355米厚21米重量小半300多吨

看样子这是一个限定重量运输件即使今天运输这样一个三百吨的大件却你应该相信着运输业正常走路简单很多桥载重不大就较劲嘛我记得前阵子年有一年一个货车装了整整200吨铁矿粉把桥刮飞了

还有一个个不光的事情值得去爱一提这块大石料自从从山上劈下来又开始就享不享受到了警卫班24小时站岗守护的待遇自此一直到运到北京少则一个警卫班多则一个警卫排就是望着这块大石料毕竟从顺利从山体劈下结束这块石料就已经是半成品要用在纪念碑上了而要是没有从山体最终分离大石料中途大石料崩裂成为废料那你也要换个地方再开采煤矿大石料了而废料也就无须把守

成功开采出大石料不仅仅是完成了第一步怎么把那个三百吨的大家伙运往山下呢青岛市组织后了全市的运输专业人才设备单位广开思路想出了一个办法那是在山铺设临时道路铺上钢轨枕木木板托着巨石徐徐来回滑动慢慢地下山去

下了浮山到铁路站台还有15公里咋办有人说铺15公里铁路过去不过当时是建国初期物力更何况匮缺是为这块石头专门买铺15公里铁路的确太不划算

运输工人又想出了办法如果不是需要方木钢管把巨石托站了起来然后钢管垫在下面渐渐按住那样的话不就等于零给巨石安上轮子了吗只要慢慢无形力量接着不停把后面的钢管取出垫到前面巨石可能会慢慢的挪窝了

是区分这样的土办法以每天晚上1里路的速度用不一个月消除畏惧了15公里的路程把巨石运至了铁路站台

不久前为了运输更方便工人们已经对石料进行了两次加工比较多是下降这块大石料的厚度石料的重量早从300多吨增加为130多吨只不过这个重量依然让铁路感到头痛因为当时的铁路的平板车皮装载量为40吨和60吨支撑起不起这种130吨的东东啊

有人要说架在两节60吨车皮上不就行了还真不行铁路车辆即便货车车皮应该客车车厢轮子那里大都有弹簧的如果不是载重把弹簧踩死则不能只要保障行车安全列车有倾覆隐患

所以此时的问题关键又改变为需要一节能容纳120吨以下重量的铁路特种运输小型平板车此时我们全国都就没那个东东

怎么办此时正是中苏蜜月时期东北的哈尔滨到大连的铁路应该苏联管着找他们帮帮忙想罢苏联铁路专家走进青岛实地考察公司看了大石料然后向苏联中央打了报告在苏联找这样的大型平板车

但这东西虽然不最常见的一种苏联从二战后的军用物资里面直接输入才找到有几辆这样的东东于是苏联前来支援了一辆空车穿越西伯利亚铁路从东北边境口岸出境通关后再从东北经由京津冀一路开到了济南铁路局

但这开去的这样的大型平板车并不是120吨级的只是90吨级的该怎么办啊索性铁路方面提议这个平板车载重90吨也可以适量即可超载一些按照百分之十计算出那你载重量应该操纵在百吨级别这样的话大石料和捆绑住器材和垫木加过来要操纵在百吨

听从这个要求石匠工人们对大石料接受了第三次加工将石料的重量削减为94吨这样就是可以装上这样的平板车了

随后一辆特殊的方法的货物运输专列又开始编成一个火车头一个平板车装石料一个车厢装运输工具同时两个车厢装警卫排和起重工人接着这辆专列以平路每小时20公里弯道桥隧每小时10公里的速度从青岛沿著胶济线开往北京济南

这些速度一路上是慢悠悠地地行驶沿途中各个车站都准备迎战如何制定了详细的时间区间计划用大的的仔细认真来结束这一重要的是而伟大的光荣的运输任务

运石专列快到济南站忽然间有了新问题济南站附近的一个地方弯度大又不能只要保障行车安全黯然又临时修了一段铁路线专业点能保证运石专列而后专列从胶济线驶进津浦线

津浦线是从天津到南京浦口的铁路线在当时的地位跟如今的京九线的的南北交通大动脉

专列直行到德州又出了一个运输事故在需要更换火车头的时候火车司机控制方法不恰当将运石车皮撞穿了十几米远石料会不会出问题来个裂缝啥的

只好人们又找来许多水浇在石料上当经过三十多一夜石料上就没气泡逸出这说明石料好着呢就没开裂只好运石专列不再朝着远处北京前行

经由超过半个月的铁路运输这块巨石再次运达北京前门火车站前往的到得敬慕的朱总司令百忙中派人前来拜访车站感谢这块国之重宝完美石料的到来

接着运输工人们又按结构钢管木板的运输把这块大石料从前门火车站运送到了天安门广场的纪念碑建设工地在建设工地工人们对石料通过了最后一次精修理经过挑选修整后的石料厚度减为06米宽272米长144米重量约为60吨有人要说反正结果是用是60吨为什么当初不直接修葺成60吨呢这件事大家再注意一下石料的长度和厚度的比值长度厚度比越大石料越很难断折目的是能保证运输安全路上走应该要厚一些啊

在随即的建设中工人们把这块大石料经过挑选吊运完全安装固定设置在纪念碑的正中央

好了就写到这里吧

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